4
По данным Ространснадзора от 6 до 10 российских авиакомпаний в данный момент находятся в «зоне риска». Об этом сегодня, 20 октября, на пресс-конференции заявил глава ведомства Виктор Басаргин.
По его словам, надзорный орган постоянно проверяет компании, которые входят в этот список. Однако названий предприятий Басаргин не привел. Как сообщает Российская газета, глава Ространснадзора также предложил обязать Центробанк и Росавиацию сообщать в службу о высоком уровне закредитованности перевозчика, его долгах перед аэропортами, и также существенном росте объемов перевозок. На основании этих данных ведомство будет инициировать проверку на транспортном предприятии.
По словам экспертов, Ространснадзор в первую очередь следит за соблюдением положений транспортной безопасности. Как рассказал заместитель исполнительного директора Ассоциации воздушного транспорта РФ Борис Шокуров, ведомство проводит плановые и внеплановые проверки компаний на предмет соответствия нормам воздушного законодательства, и при необходимости может выдать предписание, оштрафовать или направить информацию в Росавиацию. Последняя уже имеет право на приостановку и отзыв у перевозчика сертификата эксплуатанта.
Напомним, аналогичный список неблагонадежных авиакомпаний существует и у Росавиации – он составлен на основе их финансово-экономической деятельности. По словам депутата Госдумы Александра Старовойтова, в этом списке сегодня тринадцать компаний относятся к последней, четвёртой категории риска и три — к третьей, среди них была и «ВИМ-Авиа».
Как показала ситуация с «ВИМ-Авиа», усилий Ространснадзора и Росавиации оказалось недостаточно для предотвращения кризиса, и для этого нужны новые, более эффективные механизмы. На данный момент предлагается создать фонды страхования перевозчиков или так называемую «Авиапомощь» Однако эти предложения вызывают критику туротрасли, которая прогнозирует, что это приведет к удорожанию билетов, так как все расходы перевозчики переложат на плечи потребителей.
«Прежде, чем предлагать новые механизмы предотвращения банкротства авиакомпаний, нам необходимо оценить, почему не сработали старые, в том числе механизмы оказания экстренной помощи, защиты потребителей и компенсации им ущерба. Иначе на выходе мы получим еще одну неэффективную меру», - заявил один из экспертов.
