9
Выплатить «Трансаэро» 664 млн руб. субсидий за перевозки пассажиров на Дальний Восток в 2015 г. обязал Росавиацию Арбитражный суд Санкт-Петербурга. История имеющегося иска такова – в 2015 ведомство отказалось выплатить банкротящейся «Трансаэро» субсидии под тем предлогом, что у компании были долги по налогам и другим платежам в бюджет. Напомним, осенью 2015 авиакомпания объявила о своем банкротстве.
Что интересно, «Трансаэро» признал банкротом тот же арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области. «Признать компанию «Трансаэро» несостоятельным банкротом, открыть процедуру конкурсного производства сроком на 6 месяцев до 13 марта 2018 года», - было решение суда. В ходе заседания представитель управляющего также сообщил, что при анализе деятельности компании были выявлены признаки преднамеренного банкротства. По его словам, финансовые проблемы в «Трансаэро» начались еще в 2012 году. «Имеются признаки преднамеренного банкротства, показатели были низкими с 2012 года, было ухудшение финансового состояния должника, искажение бухгалтерской отчетности, переоценка активов. С 2012 года финансирование должника велось за счет кредитно-денежных средств, необходимо было обращаться с заявлением о банкротстве», - цитирует представителя управляющего ТАСС.
Далее началось «странствие» дела по судам. «Трансаэро» попыталась оспорить отказ в суде тогда же, однако проиграла во всех трех инстанциях. Далее, по информации «Ведомостей» летом 2017 г. Верховный суд отменил эти решения, обосновав это тем, что по правилам предоставления субсидий и условиям договора «Трансаэро» и не должна была подтверждать отсутствие долга перед бюджетом. На данный момент при новом рассмотрении исков в арбитраже Санкт-Петербурга Росавиация проиграла. Причем ранее «Трансаэро» пыталась взыскать с госструктуры 595 млн руб., однако к повторному рассмотрению представила уточненные расчеты и сумела отсудить на 69 млн руб. больше.
В итоге в активе «Трансаэро» могут оказаться дополнительные средства. Как прокомментировали «Ведомостям» эксперты из юридической среды, если апелляция оставит решение первой инстанции в силе, обанкротившийся перевозчик сможет получить исполнительный лист. Соответственно, Росавиации придется исполнить решение суда и искать источники для покрытия затрат.
Средства могут пойти на взыскание долгов «Трансаэро». Перевозчик по итогам должен кредиторам 250–260 млрд руб., при этом при введении конкурсного производства у него было активов всего на несколько миллиардов рублей. И взысканные средства по искам также пойдут в конкурсную массу, из которой в первую очередь погашаются текущие расходы – на процедуры наблюдения и конкурсного производства. Остальные средства распределяются так: оставшееся идет на обязательства по зарплатам, после этого – на обязательства перед остальными кредиторами, в том числе перед органами власти в лице налоговой
Впрочем, Росавиация может обжаловать решение, как это случилось с иском на 25 млн руб. субсидий за перевозки в Калининград. Суд также решил дело в пользу «Трансаэро», но Росавиация подала апелляцию. По оценке юристов, однако, решения Верховного суда оказывают серьезное влияние на суды всей системы, и, чтобы решение в апелляционной инстанции было в пользу Росавиации, ей нужны новые и крайне убедительные доводы.
