На туррынке запахло керосином: чартерные перевозки подорожают минимум на 10%

28.11.2017 19:04

Стремительный рост цен на авиатопливо, «драматический» уход с рынка авиакомпании «ВИМ-авиа», а также меры по повышению безопасности перевозок, которые предполагает предпринять правительство – все это неминуемо приведет к подорожанию чартерных программ, а, следовательно, и турпакетов, причём как на внутренних, так и на зарубежных маршрутах. Это повышение стоит ожидать уже в ближайшем летнем сезоне. Впрочем, как комментируют эксперты, для турбизнеса в этом есть даже некоторые плюсы: например, в условиях дефицита перевозки демпинговать туроператорам станет куда труднее.

«Стоимость чартерных рейсов в следующем сезоне будет складываться из трех факторов – цена на топливо, свободные самолеты и курс валют», - пояснил корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Дмитрий Горин, глава тикитинговой турфирмы «VIP Service». Что касается последнего параметра – то он традиционно непредсказуем. А вот с топливом уже более-менее ясно - цена на него растет стремительно. По информации «Ведомостей», индекс цен на керосин в аэропортах Московского авиационного узла, который определяется Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржей, с начала июня вырос на 23% до 43’011 рублей за тонну. По данным Росавиации, с июня по октябрь (данных за ноябрь пока нет) в среднем по России керосин подорожал на 6% до 45’648 руб. за тонну. При этом в московских аэропортах рост составил до 15%. В итоге цены на керосин побили рекорд и остаются вблизи исторических максимумов. Причем нехватки топлива нет. При этом представители авиакомпаний после летнего подорожания готовы «воззвать» к Федеральной антимонопольной службе – об этом «Ведомостям» сообщил представитель S7. Причем крупные авиакомпании, прежде всего «Аэрофлот» и «S7», могут иметь прямые долгосрочные контракты с нефтяными компаниями, что позволяет им экономить и снижать негативный эффект от повышения цен на топливо. Однако этого нельзя сказать об авиакомпаниях «средней руки», в том числе и «туроператорских», специализирующихся на чартерах.

В то же время «средние» авиакомпании также станут предметом повышенного внимания по усилению мер безопасности, которые разрабатывает государство. «Эти меры безопасности в первую очередь будут повышать ответственность перевозчиков - не допускать до чартерных рейсов без резервных самолетов, оценивать соответствие реального парка самолетов заявленным программам», - отметил Дмитрий Горин. На кого «авиаторы» переложат расходы – догадаться нетрудно, поэтому все обстоятельства в совокупности и вызывают столь пессимистичные прогнозы.

Напомним, по оценкам гендиректора туроператора «НТК Интурист», Виктора Тополкараева, озвученных на форуме туроператоров, средняя стоимость авиабилетов в Сочи, бывшая в этом году 8-9 тыс., вырастет до 12 тыс. «Так как перевозка составляет 50-70% от стоимости турпакета, это, естественно, негативно отразится на цене тура», - прокомментировал Дмитрий Горин.

Однако, по его словам, рост цен может быть и ниже. В первую очередь это связано с ростом туроператорской перевозки. «Сразу несколько туроператоров, имеющих свои авиакомпании, сейчас заявили о расширении своего авиапарка. В итоге, если дефицита перевозки будет меньше, то возможно уменьшится и повышение цен», - пояснил Дмитрий Горин. При этом эксперт подчеркнул, что в сезоне 2017 ситуация с наличием провозных емкостей «балансировала на грани». «Летом, хотя у «ВИМ-авиа» не хватило только трех самолетов, ситуация была такова, что Минтранс был вынужден допустить на её рейсы «иностранцев», в первую очередь турецкие и греческие авиакомпании. Что будет на рынке при отсутствии 20 самолетов «ВИМ-авиа», если эти борта не «всплывут» у другого перевозчика – остается догадываться», - отметил Дмитрий Горин. Однако пока, по оценкам эксперта, ситуация позволяет прогнозировать рост цен по минимуму – примерно на 10% к прошлому году, а не по максимальному показателю 20%, как считают другие игроки рынка.

«Тем не менее, если все вышеназванные факторы сложатся неудачно – цена может подняться и выше. Впрочем, для туроператоров можно назвать один плюс – это значительно сократит традиционное демпингование, ведь в условиях дефицита провозных емкостей демпинг невозможен. «ВИМ-авиа», которая допускала демпинговые цены, ушла с рынка. Соответственно, купить туры по этим ценам будет практически невозможно», - резюмировал Дмитрий Горин.

Подписывайтесь на туристические новости от Турпрома в соцсетях:

Источник