4
Правительство окончательно решило построить новый железнодорожный вокзал в Брно. Многие считают, что данное решение может привести к транспортному коллапсу.
Идею поддержала Центральная комиссия Министерства транспорта. Строительство начнется в 2020 году и должно быть завершено за 7 лет, инвестиционные затраты достигают 40,8 млрд крон без учета стоимости высокоскоростных линий. Затраты на их строительство должно стоить дополнительные 23 млрд крон.
«Речь идет не только о перемещении отдельного здания железнодорожного вокзала в Брно, это решение всего железнодорожного узла в Брно – десятков километров путей и других прилегающих зданий», – сказал министр транспорта Даниэл Тек. Он пообещал подготовить подробный отчет о том, какими будут затраты, связанные со строительством узла, сообщает 420on.cz.
Южноморавский край и Брно уже заявили, что согласны с переносом Главного железнодорожного вокзала. Это может положить конец спору о местоположении вокзала, который продолжается в течение нескольких десятилетий. Тем не менее, депутаты города заявили о необходимости изменения системы транспорта. По их мнению, необходимо построить отдельный железнодорожный диаметр, который бы обеспечил перевозку пассажиров из нового здания вокзала в центр города, где сейчас находится прежний вокзал. Если правительство не захочет построить дополнительный железнодорожный диаметр, депутаты заявляют, что это непременно приведет к транспортному коллапсу.
Многие все же считают, что решения правительства могут быть неокончательными.
«Со времени последнего решения реконструкция железнодорожного вокзала так и не сдвинулась с места, поэтому, возможно, и последнее решение ни к чему не приведет», – отметил заместитель мэра Брно Мартин Андер, напомнив о том, что Правительство Милоша Земана решило перенести вокзал еще в 2002 году, но железнодорожная станция так и осталась в том же месте.
