0
Стоимость авиакеросина снижается пятый месяц, однако на цену авиабилетов это не повлияет почти никак. Причина роста их стоимости – и накопленный эффект за прошлые годы, и накопленные перевозчиками долги, и, по оценкам экспертов, существенно заниженная стоимость авиабилетов. При этом складывается парадоксальная ситуация – для потребителя сезонные цены по-прежнему остаются чрезмерно высокими.
С ноября по март стоимость авиакеросина уменьшилась примерно на 12–17%. Такие подробности рассказали «Известиям» в Федеральной антимонопольной службе (ФАС) и на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже. С ноября прошлого года по конец марта нынешнего биржевые котировки на керосин снизились на 16,4%, внебиржевые цены –– на 15,7%, а индексы цен сопоставимых зарубежных рынков (Netback) — на 11,6%. Среди причин снижения – договоренность кабмина о заморозке цен и пристальное внимание регулирующих органов к стоимости авиатоплива. При этом, пока стоимость керосина не растет, маловероятно, что авиаперевозчикам удастся убедить правительство в необходимости их существенной поддержки из бюджета.
При этом в ФАС считают, что затраты на топливо не могут быть решающим фактором, который заставляет авиакомпании поднимать цены на билеты, тем более что его стоимость снижается. Однако по оценкам авиаперевозчиков, рынок отыгрывает резкое увеличение в 2017–2018 годах. В «Уральских авиалиниях» считают корректным сравнивать мартовские цены на керосин с аналогичным периодом 2018 года. В таком случае, по данным авиакомпании, виден рост на 3–8% в зависимости от аэропорта. При этом цены на аэропортовое обслуживание продолжают расти, и, как заявляют эксперты, реальность такова, что авиакомпании давно работают за гранью рентабельности, и убытки должны быть тем или иным образом компенсированы. По оценке экспертов, долгое время авиакомпании сдерживали цены на билеты, несмотря на существенное подорожание топлива, аэропортового обслуживания и других издержек, теперь идет обратный процесс. При этом сбалансированной ценой на билеты они назвали $100 за 1 тыс. км пролета. Сейчас она вдвое ниже. Впрочем, с финансовым состоянием российских пассажиров такие цены явно не совпадают.
