3
Совладелица группы S7 Наталья Филева обвинила российские нефтяные компании в сговоре на рынке авиационного керосина. По ее словам, нефтяников, поставляющих керосин, всего три организации – «Роснефть», «Газпром нефть» и «Лукойл». «Я считаю, что это сговор, потому что цены просто запредельные», – сказала г-жа Филева (цитата по «Интерфаксу»). По ее мнению, завышение цен на керосин связано со снижением экспортных доходов нефтяных компаний.
С начала июля биржевые цены на керосин в аэропортах Московского авиационного узла выросли на 23% – до 43 011 руб. за тонну по сравнению с ростом в 7% за аналогичный прошлогодний период. По данным Росавиации, с июня по октябрь в среднем по России керосин подорожал на 6% – до 45 648 руб. за тонну. При этом в московских аэропортах рост составил до 15%.
Начальник управления ФАС Дмитрий Махонин подтвердил «Ведомостям», что жалоба S7 была получена 1 декабря. По его словам, нефтяные компании должны до 15 декабря предоставить в ФАС информацию, обосновывающую рост цен. Г-н Махонин отметил, что национальный внебиржевой индекс цен на авиационный керосин значительно ниже национального биржевого, а авиаперевозчики, как правило, покупают топливо по внебиржевым ценам, с учетом формульного ценообразования. При этом национальный биржевой индекс цен на керосин за период с 6 по 12 декабря снизился на 1536 руб./т. (3,27%), добавил чиновник.
Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев объяснял, что такие крупные авиакомпании, как «Аэрофлот» и S7, могут снижать негативный эффект от удорожания топлива ввиду прямых долгосрочных контрактов с нефтяными компаниями. По данным Дмитрия Махонина, около 90% керосина авиаперевозчики покупают по контрактам с формульным ценообразованием, поэтому биржевая цена для них не имеет определяющего значения.
«Аэрофлот», занимающий вместе с дочерними структурами почти 50% рынка авиаперевозок, потратил в первом полугодии на топливо 56 млрд руб., или 25,6% операционных расходов группы. Г-н Пантелеев оценивает долю топлива в общих расходах авиакомпаний примерно в 25%. По его расчетам, при подорожании авиакеросина на 15-20% расходы перевозчиков могут вырасти на 4-5%. Эксперт отмечал, что вследствие низкого платежеспособного спроса на билеты авиакомпании смогут повышать цены только весной и на время новогодних каникул.
